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2013-08-25

桥吊司机 - []

   在烟台港集装箱码头,42米高空的一个不到5平米的驾驶室里,桥吊司机韩超正低着头,全神贯注地透过脚下的透明钢化玻璃望着下方,根据对讲机中地面指挥的命令,双手平稳而果断地不停推拉着操纵杆。
   行进提升、下落着箱、抓箱回移、定位安放……桥吊下方,重达二十多吨的集装箱如同一块轻盈的积木,在空中划过一条轻盈的弧线,迅速而准确地安放在集装箱卡车上。整个过程,只花了1分30秒。
   桥吊,是码头上用于将集装箱吊起进行装卸作业的起重机,是码头的心脏,桥吊作业能力决定着一个码头的货物吞吐能力。今年28岁的韩超,从事桥吊司机工作已有9年。9年里,经他起吊的集装箱已接近十万。在烟台港,还有二十多位与他一样年轻的桥吊司机,每天工作在42米的高空。他们,是影响集装箱吞吐速度的关键人物。
   韩超每天需要在高空中狭小的驾驶室里工作12个小时。驾驶室正中固定着一把操作椅,两边就是控制台,各分布着20多个红绿色的按钮和小型摇杆,以及主控制手柄。左手柄控进退,右手柄控起降。地板前方,有一排指示灯,着箱准确亮黄灯,开锁亮红灯,关锁亮绿灯。吊运过程中,驾驶室要随着整个桥吊前后平移,吊起的集装箱要上上下下运动,巨大惯性让整个驾驶室不停地颤动。“第一次上来的人,都会有点头晕。”韩超说。
   与一般的大型机械操作人员相比,桥吊司机职业安全要求更高。“每个动作都必须准确无误,不能有半点闪失,否则出了事故,既影响港口的吞吐速度,又影响船期。”说着,韩超便拿出一份《桥吊司机顺口溜》,念了几句:“中间稳快两头慢,仔细观察信号灯,不可靠时作业停,起升高度把握好,进出舱口要缓慢……”
   长年累月的弯腰低头观察操作,腰疼颈椎疼成了他们的家常便饭。“昨天刚刚拔的罐,不然疼得难受。”韩超指着脖子后面的拔罐痕迹笑着说。烟台港货物吞吐量年年创新高的背后,正是有这样一群敢于担当、敢于吃苦的年轻人在默默奉献着。


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